Задний суппорт Киа Рио 3: ремкомплект тормозного суппорта и направляющие

Основные проблемы заднего суппорта Киа Рио 3

Наиболее распространенными неисправностями суппортов автомобиля Киа Рио являются:

• блокировка механизма;
• течь тормозной жидкости через трещину;
• износ корпуса тормозной системы;

Единственное реальное решение проблем с задними суппортами — их полная замена. В интернете есть большое количество магазинов, где можно купить как оригинальные запчасти, так и более дешевые аналоги.

Наиболее распространенные варианты замены заднего суппорта:

1. Оригинальные замены.
   Код правого тормозного суппорта 583111RA30. Код левого суппорта. 583101РА30. Эти устройства устанавливаются на автомобили Киа Рио третьего поколения с завода. Оригинальные компоненты отличаются высокой надежностью и полной совместимостью с автомобилем.
2. Аналог Мобис.
   Правый держатель колодки — 58311-1RA30, а левый — 58310-1RA30. Элементы тормозной системы этой фирмы отличаются сравнительно невысокой ценой и хорошими эксплуатационными характеристиками.
3. Подставки для колодок MANDO.
   Правый тормозной механизм имеет код EX58311-1RA30. Левый суппорт имеет код EX58310-1RA30. Продукция MANDO считается одной из лучших на рынке по соотношению цены и качества.

Для замены комплекта заднего тормоза может потребоваться подходящий ремонтный комплект. Подобные наборы можно найти в интернет-магазинах или специализированных сервисных центрах.

Неисправности заднего суппорта. Ремонтировать или менять?

Любой суппорт можно отремонтировать. Ремонт всегда дешевле. Только толкового гимнаста с каждым днем ​​все труднее найти. Качество ремонта напрямую зависит от квалификации последнего.

Автосервису невыгодно обращаться в полноценный ремонт. Без оборудования и навыков. Здесь просто предлагают перебрать или заменить суппорт. Переборки без полного ремонта долго не прослужат. Короче говоря, сначала вы платите за ремкомплект и работу, а потом опять за работу и новый суппорт.

Интересный момент: проблемы возникают в основном с задними, с передними почти без проблем! Еще одно наблюдение: у машин, передвигающихся по дорогам с реагентами, проблемы возникают намного раньше.

Рассмотрим самые распространенные ситуации. О причинах появления смотрите в разделе: Профилактика тормозных суппортов.

1. Запотевание.
2. Поток.
3. Стучит на мелких неровностях.
4. Заклинило или полностью заклинило колесо.

Туман – это самая ранняя стадия износа. Здесь практически всегда можно обойтись без замены суппорта. Нашел, не затягивайте с ремонтом.

Запотевание суппорта

Утечка — тут только разобрать и посмотреть по факту.

Утечка тормозной жидкости

Стук — проявляется на мелких кочках. На АЗС не знают, как это исправить. Почистят ржавчину в кронштейне, возможно поставят новые направляющие и добавят смазки. Очень быстро стук появится снова, т.к остался износ в отверстиях под направляющие.

Заклинило или полностью заклинило колесо. Причин может быть несколько: Во-первых, поршень суппорта и скорее всего цилиндр заржавели. Разобраться можно только разобрав узел.

Во-вторых, кронштейн и направляющая заржавели.

Ржавый проводник и остаться

Замена заднего суппорта. Снимите автомобиль с ручного тормоза.

Снимите трос стояночного тормоза (желтая стрелка). Откручиваем тормозной шланг (красная стрелка) и сразу думаем, как пережать шланг, чтобы тормозная жидкость не вытекала. Зеленые стрелки указывают на болты, которыми суппорт крепится к кронштейну. Отвинтите и снимите суппорт с тормозного диска.

Осталось открутить кронштейн от задней балки. Он держится на двух болтах. Вот и все. Сборку описывать нет смысла, просто все в обратном порядке. Не забудьте прокачать тормоза после замены.

Если вы хотите попробовать разобраться с суппортом самостоятельно, посмотрите видео. Нюансов хватает.

Самостоятельная замена суппортов

Прежде чем приступить к ремонту неисправных узлов тормозной системы, необходимо обзавестись следующими инструментами:

• ключ на 12;
• ключ на 14;
• запирающие ключи;
• плоскогубцы.

Процесс замены крепления подушки состоит из следующих этапов:

1. Включение первой передачи на МКПП.
2. Установка клиньев для полной блокировки автомобиля.
3. Ослабьте гайку заднего колеса.
4. Ставим заднюю часть автомобиля на подставку.
5. Полное снятие колесных креплений и снятие сиденья.
6. Снятие концевого хомута троса стояночного тормоза.
7. Повернув механизм стояночного тормоза по часовой стрелке. Поверните правое колесо против часовой стрелки.
8. Снятие троса с рычага.
9. Снимите разъем с тормозного шланга.
10. Выньте защелку из отверстия.
11. Отсоедините конец тормозного шланга от колесного цилиндра.
12. Установите заглушку на отверстие тормозного шланга.
13. Удаление пломбы. При сборке необходимо установить новую уплотнительную шайбу на место снятой.
14. Выверните болты крепления рейки.
15. Демонтаж опоры вместе с башмаком.
16. Установка нового держателя обуви.
17. Установите тормозную систему. При сборке в обратном порядке важно выполнить всю работу максимально точно.
18. Удаление воздуха из гидравлического редуктора и полное удаление воздуха из тормозной системы автомобиля.
19. Добавление тормозной жидкости в систему.

важно отметить, что при разборке блока необходимо заменить бачок для слива тормозной жидкости из неисправного блока.